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直面硬刚宋Pro新能源 试驾江淮QX PHEV

2024-03-29 07:16:26 来源:蓝琛资讯网作者:知识 点击:240次

    

  [ 原创试驾]  在国内新能源车领域,直面江淮汽车属于在很早就开始布局的硬刚源试车企,但随着这些年行业的驾江绝世神医:夫君不要逃飞速发展,江淮的直面节奏似乎并没有及时的跟上第一梯队,这也让它在当下竞争中,硬刚源试处于追赶者的驾江角色。但相信这款产品的直面推出将让江淮汽车在新能源领域中开始崭露头角,没错它就是硬刚源试江淮乘用车旗下的首款插电混动车型——江淮QX(参数|询价)。
★ 60秒带你快速了解江淮QX1、驾江江淮QX采用了和宋Pro新能源相同的直面动力总成;2、它拥有更大功率的硬刚源试电机;3、电池容量21.6.kWh/CLTC纯电续航120公里,驾江都表现更强;4、直面支持26kW快充/对外放电功率3.3kW;5、硬刚源试最快本月将上市
  江淮QX可以看做是驾江绝世神医:夫君不要逃思皓QX的插电混动版本,其实这也很好理解,目前不少中国品牌的厂商基本上都会采用相似的战略。在造型上我觉得江淮QX要明显更在线一些,整个车头的设计具有不错的辨识度。  车头上部分是贯穿式的灯带以及日行灯,下方前格栅的面积很大,两侧的前大灯尺寸同样非常可观,全LED大灯自然是这个级别车型该有的表现了,而分体式的灯组设计也被越来越多的车型使用。
车身尺寸对比
尺寸/mm江淮QX宋Pro新能源哈弗H6新能源
长度(mm)460547384683
宽度(mm)189018601886
高度(mm)170017101730
轴距(mm)272027122738
  它的长宽高分别是4605×1890×1700mm,轴距2720mm,属于很标准的紧凑型SUV的尺寸。同级中像宋Pro新能源,它的尺寸是4738×1860×1710mm,轴距是2712mm,这两款车以及哈弗H6新能源等,它们在车身尺寸上还是很接近。  我们这台试驾车配备了235/50 R19的朝阳牌轮胎,这款型号为RP76多用于城市SUV,采用了非对称花纹以及封闭式胎监花纹沟的设计,在抓地力和静音方面都有一定的兼顾。  接下来我们来到车尾,多层线条勾勒出了更多的层次感,贯穿式的尾灯早已经成为了成为了大家喜闻乐见的设计了,而车尾的QX PHEV则是它身份的象征。作为一台插电混动车型,它搭载的是1.5L的发动机,就这个排量而言,后包围下方双边共两出的排气设计对它来说有点过于奢侈了。  看完外观,我们接下来去每天开车都要面对的内饰去看一看。内饰设计上采用的是环抱式的样子,中控台的层次感同样很强,并没有采用新能源车中常见的极简风格。在用料上使用了大面积搪塑软性工艺来覆盖,并且在细节上点缀了木纹饰板以及暖色调皮革,在视觉上还是很温馨的。  双辐式的方向牌造型我觉得可圈可点,握感不错,后面搭配了12.3英寸的双联屏,显示细腻,仪表盘的UI设计简洁,中控屏的内部功能丰富,像华为HiCar、科大讯飞的语音以及高德地图等主流功能都具备。  在座椅部分,我们这台试驾车采用的是双拼色的一体式座椅,在视觉上有着更强的运动感,整体填充软硬适中,前排座椅两侧的包裹性一般,更多的还是一种运动氛围的营造,相信这样的设计能够迎合更多年轻消费人群。  江淮QX在静态方面的表现我觉得还是比较不错的,外观辨识度较高,内饰的档次感和科技感氛围营造到位,在配置上也相对主流一些,下面我们就来看看大家更加关心的动态部分。  先来看看它的动力硬件配备,江淮QX采用的是1.5L发动机+电动机的组合形式,电动机的最大功率可以达到150kW,电池容量为21.6kWh,CLTC工况下的纯电续航为120公里,综合续航超过1300公里,并支持26kW的快充。相比之下它的电池电量,快充功率、电机功率、纯电续航等数据都要领先于宋Pro。
动力参数对比
参数江淮QX宋Pro新能源哈弗H6新能源
发动机(L)1.5L1.5L1.5T
发动机功率/扭矩(kW/N·m)111/135111/135154/233
电动机功率(kW)150132/145130
纯电续航(WLTC)87/120(CLTC)59/8544/86
电池容量(kWh)21.612.9/18.39.4/19.94
电池类型三元锂电池磷酸铁锂电池磷酸铁锂+三元锂电池
快充功率(kW)261833
  接着我们就将它开上了繁华的主干路,120公里的纯电续航对于大对数的上班族来说,基本上可以满足三天左右的使用,如果把它就当做一台纯电车来开车的话,在实际用车中,一周充两次我觉得这个频率还是蛮低的。  电动机动力直率的爆发特性让它在城市中驾驶游刃有余,对于绝大多数的超车都能够轻松的完成。在混动模式下,随着发动机的介入,让它在急加速时表现更好。以往在10-15万元紧凑型SUV市场中,大多是1.5T的车型为主,它们动力够用油耗适中。不过相信我,你一旦开过动力更强的混动车型后,会喜欢上这种驾驶感受,更好的动力爆发,更加轻松的驾驶体验和更低的油耗,相信你试过之后也会说好。  在日常驾驶中,发动机介入时的动作还是比较轻柔的,三种不同驾驶模式下动力响应差别还是有些明显。在Normal模式下急加速时的动力初段连贯性不如运动模式下来的直接,在运动模式下全力起步轮胎会比较偶尔出现打滑,足见动力表现还是比较还是比较强的。  在噪音部分除了发动机的短暂介入时可以忽略的工作噪音之外,日常驾驶还是以风噪为主,在粗糙路面下,胎噪有的时候也相对稍大一些。  悬架结构没有意外,前麦弗逊式,后多连杆独立悬架,日常开起来整体舒适性表现不错,对于路面起伏和大小颠簸的过滤效果不错,但是像减速带这类比较高的垂直颠簸时,表现的就有点生硬了,缺乏了点质感。  这一天我们开下来,它给我最突出的印象就是不俗的动力表现,120公里的纯电续航对于我来说一周充两次电的频率是完全能够接受的。这套来自比亚迪的动力系统在成熟性和稳定性都比较可靠,现阶段,我觉得这也是江淮汽车的一个最优解了。它从目前的动力以及电池方面的配备来看,可以说是直接瞄着宋Pro新能源去的。另外未来在正式上市后不排除会推出小容量电池版,来进一步降低车辆的价格。据悉它最快将在这个月上市,希望作为追赶者的江淮QX能有一个实惠的价格,对于江淮QX感兴趣的朋友可以持续关注。(文/图/摄 刘东)

作者:热点
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